ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ

ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ - 555 10 - ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ
ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ - 174233 - ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ

ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ການຄ້າແລະຈີດີພີໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າການຄ້າຫຼຸດລົງ 20%, ເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທົບສອງເທົ່າ ຈະເຮັດໃຫ້ GDP ເຕີບໂຕຊ້າລົງ 0.5%.

ໜຶ່ງໃນຍຸດທະສາດສຳຄັນ ທີ່ພັກ ແລະ ລັດຖະບານລາວວາງອອກໃນເສັ້ນທາງພັດທະນາປະເທດຊາດ ແມ່ນການຫັນປະເທດລາວຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ ກາຍເປັນປະເທດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງບົກ, ເນື້ອໃນຂອງຍຸດທະສາດນີ້ ຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຕຳແໜ່ງທາງພູມສາດທີ່ສຳຄັນຂອງລາວ ແມ່ນທັງເປັນຫົວໃຈຂອງແຫຼມອິນດູຈີນ, ປະຕູການຄ້າຂອງຈີນ – ອາຊຽນ, ທັງເປັນປະເທດທີ່ສຳ ຄັນໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາແລວທາງເສດຖະກິດ ອາຊຽນຕາເວັນອອກ – ຕາເວັນຕົກ, ເພື່ອພັດທະນາ ປະເທດລາວໃຫ້ກາຍເປັນປະເທດທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສຳຄັນອັນດັບໜຶ່ງໃນພາກພື້ນ. ນີ້ແມ່ນໝາຍຄວາມວ່າປະເທດລາວຕ້ອງໄດ້ສຸມໃສ່ກຳລັງແຮງເພື່ອຍົກລະດັບຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍສະເໝີ ສຳລັບທຸກໆທຸລະກິດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ. ອີງຕາມການສຳຫຼວດ ທີ່ດຳເນີນໂດຍອົງການການຄ້າປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (JETRO) ດຳເນີນໃນປີ 2017, ຄ່າຂົນສົ່ງໃນລາວແມ່ນສູງທົບ 2 ເທົ່າ ທຽບກັບບັນດາປະເທດອາຊຽນໃກ້ຄຽງ. ທີມສຳຫຼວດໄດ້ປຽບທຽບຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງລາວ ແລະ ໄທ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈາກວຽງຈັນ – ສະຫວັນນະເຂດ ແລະ ບາງກອກ – ຂອນແກ່ນ. ເສັ້ນທາງວຽງຈັນ – ສະຫວັນນະເຂດມີຄວາມຍາວ 490 ກມ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍ 2.5 ໂດລາ / ກິໂລແມັດ; ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງບາງກອກ – ຂອນແກ່ນ ມີຄວາມຍາວ 450 ກິໂລແມັດດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍ 1,1 USD / Km. ຄ່າຂົນສົ່ງສູງໃນລາວແມ່ນອຸປະສັກຕໍ່ການດຳເນີນຂອງບັນດາທຸລະກິດ ແລະ ການລົງທືນໃນລາວ, ກໍຄືກັບປັດໃຈນີ້ແມ່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມດຶງດູດ ຂອງນັກລົງທຶນຕ່າງປະເທດ. ໃນປີ 2017, ຜູ້ຕາງໜ້າ JETRO ປະຈຳທີ່ລາວ ທ່ານ Tetsuo Shibata ກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າວ່າ, ຫຼັງຈາກໄດ້ພົບປະກັບທຸລະກິດຍີ່ປຸ່ນ 200 ແຫ່ງ, ມີພຽງແຕ່ 1-2% ທີ່ສົນໃຈໃນການລົງທືນຢູ່ລາວ, ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາຊີ້ອອກມາແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນນັ້ນລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງໃນລາວແມ່ນຍັງສູງ.

ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ - 30965707 b430 499b a9f8 61d24087eb14 1024x575 - ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ - e5bdbdfa f3d5 4739 b144 7b2569b5bcf4 1024x575 - ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ

ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ລັດຖະບານລາວໄດ້ມີຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດລາວໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ຳ, ຈາກນັ້ນໄດ້ຍົກລະດັບສາມາດການແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ ເຊັ່ນດຽວກັບເສດຖະກິດໂດຍລວມຂອງປະເທດລາວ. ໃນນັ້ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການລົງທືນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຍົກລະດັບລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສັ້ນທາງ. ໂຄງການທາງລົດໄຟລາວ – ຈີນ ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຂອງປະເທດລາວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ດ້ວຍລັກສະນະຂອງປະເທດທີ່ບໍ່ມີທະເລ, ລະບົບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ແມ່ນຖືກແບ່ງອອກເປັນຫລາຍສ່ວນ, ລະບົບການຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຫລາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາປະເທດອ້ອມຂ້າງ, ສະນັ້ນໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງຂອງລາວຍັງຈະອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງບົກເປັນຫຼັກ. ໝາຍຄວາມວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕາມກວດກາ, ການຂົນສົ່ງ, ການປະຕິບັດງານກຳເນີນການນຳໃຊ້ລະບົບຍານພາຫະນະທາງບົກ.

ເບິ່ງອ້ອມຂ້າງ, ປະເທດຫວຽດນາມໄດ້ອອກກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງ ສຳລັບພາຫະນະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ ເປັນເງື່ອນໄຂໜຶ່ງທາງທຸລະກິດທີ່ຈຳເປັນ ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009. ພາຫະນະຂົນສົ່ງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກວດກາຕິດຕາມການເດີນທາງ ຫາກໍໄດ້ຮັບອານຸຍາດດຳເນີນງານປົກກະຕິ, ສາມາດລົງທະບຽນ, ກວດກາແລະອອກໃບຂົນສົ່ງ. ຫວຽດນາມກໍ່ກຳ ລັງມີທິດທາງໄປສູ່ການຕິດຕັ້ງລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ camera ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ປະເທດໄທກໍ່ໄດ້ນຳ ໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມການເດີນທາງເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ. ເດືອນ 10/2019 ປະເທດນີ້ຍັງຕ້ອງການກ້າວໄປໄກຕື່ມອີກ ດ້ວຍການລົງໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ການປະກາດໃຊ້ລະບຽບການ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາຫະນະທາງບົກທຸກຄັນ, ລວມທັງລົດໃຫຍ່ແລະ ລົດຈັກສ່ວນຕົວ ຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ. ບັນດາອຸປະກອນ GPS ຈະສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລວມທັງສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄປຫາເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍທີ່ບັນທຶກຂໍ້ມູນ ໄວ້ທີ່ກົມຈະລາຈອນທາງບົກ – ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ.

ໜຶ່ງໃນປັດໃຈອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານມີຄວາມສົນໃຈໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການກ່ຽວກັບອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການເດີນທາງ ຈຳເປັນແມ່ນຄວາມປອດໄພ ແລະການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດການຈາລະຈອນ. ອີງຕາມສະຖິຕິ 80% ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນແມ່ນເກີດຈາກການລະເມີດກົດລະບຽບຂອງການສັນຈອນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະການຂັບຂີ່ລົດໄວເກີນກຳນົດກົດລະບຽບ, ການຂັບຂີ່ໃນສະຖານະພາບສຸຂະພາບບໍ່ຮັບປະກັນເຊັ່ນ: ຄວາມອ່ອນເພຍ, ເຫງົານອນ ແລະ ການໃຊ້ຢາກະຕຸ້ນປະສາດ. ສະນັ້ນ, ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງແມ່ນມີຄວາມສາມາດຕິດຕາມ, ບັນທຶກເສັ້ນທາງເດີນທາງ, ຂໍ້ມູນທັງໝົດຂອງການເຮັດວຽກຍານພາຫະນະ, ເມື່ອທຸລະກິດໃຊ້ອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມສະຖານະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈໄດ້ທັນເວລາກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນເຊັ່ນ: ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ເກີນຄວາມໄວທີ່ໄດກຳນົດໄວ້, ເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ກຳລັງຈະເຖິງຈຸດໄປຮອດທີ່ຖືກອະນຸຍາດ, ຈອດລົດຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ … ຈະສົ່ງເສີມບົດບາດໃນການສະໜັບສະໜູນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໃນການຈະລາຈອນ ດ້ວຍວິທີການໃດໜຶ່ງຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.

ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ - Wave100S AD to Website 2020 0 - ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະເທດອື່ນໆໃນພາກພື້ນ, ສາມາດເຫັນໄດ້ງ່າຍວ່າປະເທດລາວເຮົາຍັງຊັກຊ້າໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງ ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບຈະລາຈອນທາງບົກ, ໃນນັ້ນແກນຫຼັກແມ່ນ ເຕັກໂນໂລຢີໂຊລູເຊິນ ສຳລັບຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງການຂົນສົ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ມາຮອດປະຈຸບັນ ປະເທດລາວຍັງບໍ່ທັນມີກົດລະບຽບການໃດໆກ່ຽວກັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ, ວິທີການຄຸ້ມຄອງລັດກັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ, ກໍຄືບັນດາທຸລະກິດຂົນສົ່ງດ້ວຍວິທີການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເປັນງານຝີມືແບບດັ້ງເດີມ ສະແດງອອກເຖິງຂໍ້ຈຳກັດສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ຕິດຕາມ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນ. ນີ້ແມ່ນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດລາວຍັງຕ່ຳ, ກໍຄືອັດຕາການເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນການຈະລາຈອນໃນລາວຍັງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂື້ນ, ໂຊລູເຊິນການຕິດຕາມການເດີນທາງຈະເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ຍົກເວັ້ນປະເທດລາວ, ສ່ວນໃຫຍ່ລັດຖະບານໃນພາກພື້ນໄດ້ສຸມໃສ່ ແລະ ອອກກົດ ໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງຍານພາຫະນະ, ໂດຍຜ່ານການຍົກລະດັບຄວາມສາມາດຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມດ້ານທຸລະກິດ, ການບໍລິການທີ່ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ມີປະສິດຕິຜົນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາເຊື້ອໄຟ; ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ຊັບສິນມີຄວາມໂປ່ງໃສ; ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາ ແລະ ບຸກຄະລາກອນໃນການຄຸ້ມຄອງພາຫະນະ; ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ພາຫະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອານຸຍາດ; ງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ ຈັດແຈງພາຫະນະ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ; ຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ເປີດເຄື່ອງ, ລັອກເຄື່ອງຕັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອຈຳເປັນ; ປັບປຸງຄວາມສຳພັນກັບລູກຄ້າ, ຄູ່ຮ່ວມງານ. ພ້ອມດຽວກັນ ຍັງນຳເອົາຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາໃຫ້ລັດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໃນການຈະລາຈອນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການພັດທະນາເສດຖະກິດ – ສັງຄົມຂອງປະເທດ.

ໃນປີ 2016, ອາຊຽນໄດ້ຕົກລົງສ້າງປະຊາຄົມເສດຖະກິດຮ່ວມ AEC ໂດຍອີງໃສ່ 12 ຂົງເຂດບູລິມະສິດ, ໃນນັ້ນລວມມີການຂົນສົ່ງ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງແມ່ນຄວາມເປັນຫ່ວງອັນດັບໜຶ່ງຂອງແຕ່ລະປະເທດ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ. ເຫດນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະປະເທດລາວ ໃນການເດີນທາງການນຳປະເທດໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຊີວິດໂດຍຜ່ານພາລະບົດບາດຂອງປະເທດທີ່ເປັນສູນກາງຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະເທດລາວ ນຳໃຊ້ມາດຕະການປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອຕັດສັ້ນ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ເປັນເຈົ້າການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບພາກພື້ນຢ່າງຫ້າວຫັນ. ໃນນັ້ນ ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກບົດບາດ ຈາກການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ ເຂົ້າໃນການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ ສຳລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການຕິດຕາມການເດີນທາງ ໄດ້ຮັບການພິສູດຈາກຫຼາຍປະເທດໃນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນເພື່ອນຳມາປະສິດທິຜົນສູງ.

ກັບທີມວິສະວະກອນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ ຖືກສືບທອດມາຈາກກຸ່ມອຸດສາຫະກຳການສື່ສານ Viettel, ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມານີ້, Unitel ໄດ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃໝ່ ເພື່ອເປັນບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນຳໃນລາວ, ນຳໜ້າໃນການຫັນເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ລັດຖະບານເອເລັກໂຕຣນິກ, ໂດຍສະເພາະ Unitel ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງລາວ ເຖິງຮູບແບບແຜນການລົງທຶນຕາມໂຄງຮ່າງຂອງ “ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP-Public Private Partnership)” 04 ໂຊລູເຊິນ ລວມມີ : ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກຂອງພາຫະນະ; ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການສອບເສັງ ແລະ ການອອກໃບຂັບຂີ່; ລະບົບຈຳລອງການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່; ລະບົບຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຕິດຕາມພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນບັນດາລະບົບທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ ຢູ່ຫວຽດນາມ ຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ນຳມາເຊິ່ງປະສິດທິຜົນໃຫ້ລັດຖະບານ ກໍ່ຄືບັນດາທຸລະກິດໃນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກ.

ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ - WhatsApp Image 2020 05 27 at 5 - ພາລະບົດບາດຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ຕິດຕາມການເດີນທາງ ໃນການຍົກສູງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໃນລາວ
No comments yet! You be the first to comment.

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

error: Alert: Content is protected !!