ພະນັກງານ Air India ຂໍຊື້ສາຍການບິນມາບໍລິຫານເອງ
December 17, 2020 - 12:42 PM

ສາຍການບິນ Air India ເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງອິນເດຍ ທີ່ປະສົບບັນຫາຂາດທຶນຕໍ່ເນື່ອງມາຫລາຍປີ ຈົນໃນທີ່ສຸດ ລັດຖະບານອິນເດຍຕັດສິນໃຈຂາຍກິດຈະການໃຫ້ເອກະຊົນຜ່ານການເປີດປະມູນ.
ການປະມູນຊື້ Air India ຄັ້ງນີ້ ມີຜູ້ສົນໃຈເຂົ້າຊື້ 2 ລາຍໃຫຍ່ ໂດຍໜຶ່ງໃນນັ້ນ ເປັນການລວມກຸ່ມຂອງພະນັກງານສາຍການບິນ Air India ບາງສ່ວນ ທີ່ໄປຈັບມືກັບບໍລິສັດດ້ານການລົງທຶນ ເພື່ອຂໍຊື້ສາຍການບິນມາບໍລິຫານເອງ.
ແນວຄິດທຸລະກິດຂອງພະນັກງານ Air India ເປັນແນວໃດ ແລະ ຈະສາມາດຊື້ກິດຈະການມາບໍລິຫານເອງໄດ້ ຫລື ບໍ່, ເຮົາຈະສະຫລຸບ ແລະ ວິເຄາະມາໃຫ້ອ່ານກັນ.
- Q Air India ເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງອິນເດຍ ດຳເນີນທຸລະກິດມາແຕ່ປີ 1932 ໂດນໃນຕອນທຳອິດທຸລະກິດດຳເນີນໄປໄດ້ດ້ວຍດີ ຈົນເລີ່ມເຫັນຕົວເລກຂາດທຶນໃນໄລຍະ 10 ກວ່າປີຜ່ານມາ.
- Q ຄວາມລົ້ມເຫລວທາງທຸລະກິດຂອງ Air India ສ່ວນໜຶ່ງເກີດຈາກການແຂ່ງຂັນໃນທຸລະກິດສາຍການບິນຕົ້ນທຶນຕໍ່າ ໄປຈົນເຖິງສາເຫດທີ່ຫລາຍຝ່າຍຊີ້ວ່າ: ມີການເມືອງເຂົ້າມາແຊກແຊງນຳເຊັ່ນ: ການສັ່ງໃຫ້ຊື້ເຮືອບິນຫລາຍສິບລຳໂດຍບໍ່ມີແຜນສ້າງລາຍໄດ້ ລວມທັງການຄວບລວມສາຍການບິນ Indian Airlines ແລະ ການປິດເສັ້ນທາງບິນທີ່ສ້າງກຳໄລ.
- Q ເມື່ອບໍ່ມີກຳໄລ Air India ຕ້ອງອາໄສເງິນພາສີຈາກຊາວອິນເດຍໃນການຮັກສາທຸລະກິດ ໂດຍປັດຈຸບັນ Air India ມີໜີ້ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 240.000 ລ້ານບາດ ເຮັດໃຫ້ໃນປີ 2017 ທ່ານ ນາເຣນທຣາ ໂມດີ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີອິນເດຍ ຕັດສິນໃຈຂາຍສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໃຫ້ແກ່ເອກະຊົນທີ່ສົນໃຈ.
- Q ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມຂາຍສາຍການບິນ Air India ຄັ້ງທຳອິດບໍ່ເປັນຜົນ ບໍ່ມີບໍລິສັດເອກະຊົນໃດຍື່ນເຈດຈຳນົງຂໍຊື້ສາຍການບິນ, ສ່ວນໜຶ່ງອາດເປັນເພາະເງື່ອນໄຂທີ່ລັດຖະບານອິນເດຍຕັ້ງໄວ້ວ່າ: ຈະໄດ້ຫຸ້ນ 76% ແລະ ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບໜີ້ບາງສ່ວນ.
- Q ສຳລັບການປະກາດຂາຍ Air India ຫລ້າສຸດ ລັດຖະບານອິນເດຍປັບປຸງເງື່ອນໄຂໃໝ່ ດ້ວຍການຂາຍຫຸ້ນ Air India 100% ແລະ ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າ: ຕ້ອງການຈ່າຍໜີ້ໃຫ້ Air India ເທົ່າໃດ ເຮັດໃຫ້ມີເອກະຊົນໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເຂົ້າຊື້ກິດຈະການເພີ່ມຂຶ້ນ.
- Q ເຖິງວ່າຈະມີໜີ້ມະຫາສານ, ແຕ່ຫລາຍຝ່າຍເຊື່ອວ່າ: Air India ມີປະສິດທິພາບໃນການເຕີບໃຫຍ່ໄດ້ ໂດຍ Air India ຖືຄອງເສັ້ນທາງບິນໃນປະເທດຫລາຍທີ່ສຸດເປັນອັນດັບທີ 3 ແລະ ຄອງສ່ວນແບ່ງລາຍໄດ້ຈາກເສັ້ນທາງບິນລະຫວ່າງປະເທດຫລາຍກວ່າ 50% ຂອງລາຍໄດ້ຈາກທຸລະກິດສາຍການບິນທັງໝົດ.
- Q ນອກຈາກນີ້, Air India ຍັງມີຊັບສິນເປັນເຮືອບິນຫລາຍກວ່າ 100 ລຳ ແລະ ມີຊັບພະຍາກອນບຸກຄົນລະດັບຄຸນນະພາບ ຄືນັກບິນ ແລະ ລູກເຮືອທີ່ຜ່ານການຝຶກຝົນມາເປັນຢ່າງດີນັບພັນຄົນ.
- Q ໃນຕອນນີ້ມີເອກະຊົນ 2 ກຸ່ມທີ່ຖືກຈັບຕາວ່າ: ອາດຈະມີທ່າອ່ຽງຊື້ກິດຈະການ Air India ຈາກລັດຖະບານອິນເດຍ ກຸ່ມທຳອິດຄື Tata Group ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຫລິ້ນໃນສະໝໍລະພູມສາຍການບິນອິນເດຍຢູ່ແລ້ວ ຈາກການຖືຫຸ້ນບາງສ່ວນຂອງ AirAsia India ເຊິ່ງຖ້າ Tata Group ຊື້ກິດຈະການ Air India ສຳເລັດ ຈະມີສ່ວນຊ່ວຍຂະຫຍາຍຖານການບິນຂອງບໍລິສັດທັງໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດໃຫ້ແຂງແກ່ນຂຶ້ນ.
- Q ຂະນະທີ່ອີກກຸ່ມໜຶ່ງທີ່ສົນໃຈຊື້ Air India ກໍໜ້າສົນໃຈ ເພາະມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນມາຈາກກຸ່ມພະນັກງານສາຍການບິນ Air India ຈຳນວນ 209 ຄົນ ທີ່ສະເໜີໃຫ້ພະນັກງານສາຍການບິນ Air India ທຸກຄົນຮ່ວມເປັນເຈົ້າຂອງສາຍການບິນ ພ້ອມກັບໄປຈັບມືບໍລິສັດດ້ານການລົງທຶນ Interups ມາຮ່ວມທຶນເພີ່ມ.
- Q ແຜນທຸລະກິດຂອງ Interups ແລະ ພະນັກງານ Air India ຄືຝ່າຍ Interups ຈະເປັນຜູ້ລົງທຶນ ໂດຍຈະຖືຫຸ້ນ 49%, ສ່ວນອີກ 15% ຈະເປັນຂອງພະນັກງານ Air India ທຸກຄົນ ໂດຍມີຂໍ້ແມ້ວ່າ: ພະນັກງານທຸກຄົນຈະຕ້ອງລົງຂັນເງິນຄົນລະຢ່າງໜ້ອຍ 100.000 ຣູປີ ຮ່ວມຫຸ້ນຊື້ບໍລິສັດນຳ.
- Q ມີນັກຊີ ມາລິດ ຜູ້ອຳນວຍການສາຍການບິນ Air India ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ກັບສາຍການບິນແຫ່ງນີ້ມາປະມານ 30 ປີ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນເຈົ້າຂອງແນວຄິດຊື້ສາຍການບິນມາບໍລິຫານເອງ ລະບຸວ່າ: ພະນັກງານທຸກຄົນເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: Air India ຈະກັບມາສ້າງກຳໄລໄດ້ ເຊັ່ນດຽວກັບ ລັດສະໝີ ປຣາສາດ ປະທານ Interups ທີ່ເຊື່ອວ່າການລົງທຶນກັບພະນັກງານ Air India ຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ ເພາະພະນັກງານເປັນຄືກະດູກສັນຫລັງຂອງບໍລິສັດ ຍ່ອມຮູ້ດີວ່າບໍລິສັດມີຈຸດອ່ອນຈຸດແຂງຢູ່ບ່ອນໃດ.
- Q ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການຕີລາຄາວ່າ: ແຜນການຊື້ບໍລິສັດໂດຍພະນັກງານ Air India ອາດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ ເພາະຮອດປັດຈຸບັນນີ້ຍັງບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນວ່າພະນັກງານທັງໝົດຈະພ້ອມຈ່າຍເງິນເພື່ອຊື້ບໍລິສັດຕາມແຜນ ຫລື ບໍ່ ແລະ ຖ້າພະນັກງານລົງຂັນເງິນບໍ່ໄດ້ຕາມແຜນ ຈະມີການປັບແຜນທຸລະກິດແນວໃດ.
- Q ໃນຕອນນີ້ບໍລິສັດທີ່ສົນໃຈເຂົ້າຊື້ກິດຈະການ Air India ຈະຕ້ອງກຽມຍື່ນຂໍ້ສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານ ໂດຍພາຍໃນເດືອນມັງກອນປີໜ້າ ລັດຖະບານອິນເດຍຈະປະກາດອີກວ່າ: ກຸ່ມໃດແດ່ທີ່ເຂົ້າເກນເປັນຜູ້ປະມູນຊື້ສາຍການບິນ Air India ໄດ້.
- Q ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ລວມທັງອະດີດຜູ້ບໍລິຫານ Air India ເບິ່ງໄປໃນທິດທາງດຽວກັນວ່າ: ການລົງທຶນຊື້ Air India ເຖິງວ່າມີຄວາມສ່ຽງຈາກການຕ້ອງທຸ້ມເງິນຟື້ນຟູກິດຈະການຈຳນວນມະຫາສານ, ແຕ່ໜ້າຈະກຸ້ມຄ່າຕໍ່ການລົງທຶນ ເພາະອິນເດຍເປັນຕະຫລາດທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ສຸດທ້າຍແລ້ວ ການບໍລິຫານງານແບບບໍລິສັດເອກະຊົນ ຍ່ອມດີກວ່າການບໍລິຫານພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງແບບລັດ.